As ações da Tesla Inc despencaram no início das negociações de Wall Street, enquanto investidores e analistas tentavam entender a apresentação altamente técnica do CEO Elon Musk, “Battery Day”, que estabeleceu metas elevadas, mas foi nebulosa na execução de curto prazo.
As ações da Tesla caíram 7,5% no início das negociações de quarta-feira, eliminando mais de US $ 30 bilhões em valor de mercado no fechamento de terça-feira. Analistas e investidores estão divididos sobre se Musk pode cumprir suas visões de novas baterias proprietárias da Tesla, que podem tornar os carros elétricos competitivos com os carros movidos a petróleo do mercado de massa.
Alguns analistas elogiaram a impressionante tecnologia, capacidade e metas de custo da Tesla. Mas outros disseram que as promessas de Musk careciam de substância e questionaram o cronograma de três anos que ele delineou para cumprir os avanços prometidos. Musk reconheceu que parte da ambiciosa tecnologia da Tesla está se provando “insanamente difícil” de fabricar em alto volume.
Os investidores esperavam dois grandes anúncios de Musk: o desenvolvimento de uma bateria de “milhões de milhas” válida por 10 anos ou mais e uma meta específica de redução de custos - expressa em dólares por quilowatt-hora - que finalmente baixaria o preço de um elétrico veículo abaixo de um carro a gasolina.
Eles não conseguiram nada do evento, com Musk prometendo um carro de US $ 25.000 três anos depois que “basicamente estaria no mesmo nível” de um carro a gasolina. Musk promete esse carro há anos.
Quando (o carro) chegar, haverá concorrência significativa no segmento, do grupo VW, entre outros ”, escreveram analistas do banco em nota aos clientes.
A Volkswagen revelou na quarta-feira seu mais recente veículo elétrico, o utilitário esportivo ID.4, e disse que seria vendido nos Estados Unidos por milhares de dólares a menos do que um SUV Tesla Model Y.
A Tesla ainda não entregou um sedã Modelo 3 de US $ 35.000 previamente prometido. A versão de menor alcance desse carro atualmente é vendido por quase US $ 38.000 nos Estados Unidos, com margens de lucro estreitas geralmente tornando os carros baratos pouco atraentes para as montadoras.
Os analistas também criticaram que levaria pelo menos mais um ano para ver algumas das inovações da bateria da Tesla em produção. Musk disse que a empresa está começando a aumentar a produção de células maiores e mais densas em energia em uma instalação piloto na Califórnia, mas reconheceu que o processo ainda não está funcionando totalmente.
Em US $ 305, o preço alvo médio entre as 33 corretoras que seguem a empresa é outro US $ 100 mais baixo e várias corretoras enfatizaram que as expectativas para o que a empresa poderia entregar já estavam fora de sintonia com a realidade, conforme a economia global entra em uma recessão potencialmente duradoura .
O Morgan Stanley disse que Musk mostrou um progresso substancial, mas também revelou a escala da tarefa na frente da empresa.
“Elon não pode fazer isso sozinho … A Tesla precisa de ajuda para chegar lá”, escreveram seus analistas, dizendo que governos, fornecedores, investidores e talentos da engenharia teriam que apoiar a missão da empresa.
Jed Dorsheimer, analista da Canaccord Genuity, disse que os desafios da Tesla para dimensionar baterias e capacidade de produção a preços acessíveis mostraram que a Tesla era um automóvel moderno, ao invés de uma empresa de tecnologia com altas avaliações.
O Dia da Bateria de Tesla rendeu algumas críticas positivas, no entanto.
Analistas do Deutsche Bank disseram que o plano de três anos para atingir uma redução de 56% nos custos da bateria poderia aumentar significativamente o volume da Tesla e as perspectivas de margem. A corretora saiu de cena para atribuir uma classificação de “compra” às ações e elevou seu preço-alvo de $ 400 para $ 500.