As ações da Alstom SA e da Bombardier, sediada em Montreal, caíram na terça-feira depois que a empresa francesa concordou em comprar a divisão ferroviária de sua rival canadense por até 6,2 bilhões de euros (US $ 6,7 bilhões), um negócio que provavelmente inspecionar os reguladores da concorrência e os sindicatos preocupados com cortes de empregos.O acordo em dinheiro e ações, anunciado na segunda-feira, tornará a entidade combinada a segunda maior fabricante de trens do mundo, depois da estatal CRRC Corp (SS: 601766). É a mais recente tentativa das empresas ferroviárias ocidentais de tentar construir escala para reduzir custos.
Os analistas do JP Morgan disseram que havia incerteza à frente “durante um longo processo antitruste”.
As ações da Bombardier caíram 7,88%, a C $ 1,52, perto do meio-dia de terça-feira. As ações da Alstom fecharam em queda de 3,2%, para 48,70 euros em Paris. A Bombardier usaria o produto da venda para reduzir sua dívida, o que tem sido uma preocupação para investidores e agências de classificação. Sua dívida líquida cairia para US $ 2,5 bilhões quando o acordo fosse fechado no primeiro semestre de 2021.
Mas também deixa a Bombardier como a única grande fabricante de jatos executivos puros, em comparação com os rivais que também geram receita com as vendas militares. “Se houvesse uma séria desaceleração do mercado, elas estariam em grande desvantagem, já que não haveria receita de defesa para compensar”, disse o analista aeroespacial dos EUA Richard Aboulafia, vice-presidente de análise do Teal Group.
O presidente-executivo da Bombardier, Alain Bellemare, disse que a empresa está focada nos “segmentos de mercado mais resilientes” da aviação executiva, incluindo grandes aeronaves corporativas de cabine e um negócio de pós-venda “menos suscetível aos ciclos econômicos”.
Os executivos da Alstom tentaram acalmar as preocupações sobre quaisquer obstáculos que possam enfrentar em relação à concorrência, depois que os reguladores da UE bloquearam sua tentativa de fundir ativos ferroviários com a alemã Siemens AG (DE: SIEGn) no ano passado.
Os reguladores dos EUA também examinarão o acordo, disse um porta-voz da Bombardier.
A aquisição da Bombardier tem uma participação de mercado menor em sinalização do que a opção da Siemens, que foi um dos principais pontos problemáticos dos reguladores, disse nesta segunda-feira o presidente-executivo da Alstom, Henri Poupart-Lafarge.A transação foi complementar, com a Bombardier mais presente no norte da Europa e na Alstom no sul, disse Poupart-Lafarge, acrescentando que isso não afetaria os empregos.
Os grupos combinados teriam cerca de 10.000 funcionários, incluindo trabalhadores temporários, na Alemanha, onde a Bombardier Transportation tem sua sede e sete fábricas. A França seria o segundo maior mercado da Europa, com um total de 6.730 funcionários. Os sindicatos franceses estavam inicialmente otimistas sobre a transação, dizendo que estavam tranqüilizados pelo fato de a Alstom ainda estar no modo de contratação no momento e que as encomendas estavam cheias. Em relação aos cortes de empregos, “o projeto, como nos foi apresentado, não parece seguir adiante, mas continuamos muito vigilantes”, disse Patrick de Cara, representante do sindicato CFDT da Alstom.