A Boeing (NYSE:BA) Co disse na quarta-feira que estudaria um aumento de capital após desbloquear as entregas de seu 787 e devolver seu 737 MAX para serviço na China, mas sinalizou riscos na cadeia de suprimentos em meio a problemas mais amplos de certificação e industriais.
Retomar as entregas de 787 Dreamliners e limpar os estoques de seu 737 Max são vitais para a capacidade da Boeing de emergir de crises sobrepostas. A pandemia e o aterramento de seu modelo mais vendido após acidentes fatais drenaram seu caixa e sobrecarregaram a Boeing com dívidas.
A China, um dos principais mercados de aviação do mundo, tem resistido à liberação do 737 MAX para retornar ao serviço comercial. A Boeing vendeu um quarto de seus jatos para a China antes do aterramento e dos anos de guerra tarifária olho por olho.
West disse que a China está perto de liberar o 737 MAX para retornar ao serviço, mas o progresso com reguladores e clientes foi adiado por rigorosos protocolos de COVID, não por tensões comerciais mais amplas com Washington que reduziram os pedidos de jatos.
“Com a China, sem a China, há uma demanda robusta”, disse West.
“Ainda queremos ter certeza de que somos muito sensíveis a essa parte do mundo”, acrescentou. Mas quando a Boeing aumentar a produção, “será uma função de nossa confiança em nossa cadeia de suprimentos, não dos sinais de demanda”.
As ações da Boeing estavam estáveis na tarde de quarta-feira contra uma média industrial do Dow Jones um pouco mais baixa. A Boeing subiu 4% logo após West fazer alguns comentários otimistas, mas depois as ações reduziram os ganhos.
West também disse que a produção e as entregas do 737 MAX da Boeing foram atingidas pela escassez de um conector de fiação específico, já que o setor enfrenta interrupções mais amplas na cadeia de suprimentos agravadas pela guerra na Ucrânia. No geral, ele disse que a fábrica estava preparada para produzir 31 jatos mensais para planejar.
“É um reflexo de um mundo louco de cadeia de suprimentos em que vivemos agora”, disse West. “É bastante localizado e isolado, mas temos opções e estamos trabalhando duro.”
“Essas coisas geralmente são resolvidas em pouco tempo, e então nós alcançamos e começamos a nos movimentar”, acrescentou.
As 35 aeronaves que a Boeing entregou aos clientes em abril - 28 das quais foram o 737 MAX mais vendido - caiu dos 41 jatos entregues em março. A Boeing, separadamente, levantou dúvidas no final de abril de que atingiria uma meta de entrega de 500 aeronaves para o 737 MAX este ano. [L2N2X12RW]