A Amazon (NASDAQ:AMZN) está desenvolvendo óculos inteligentes para seus motoristas de entrega, a fim de guiá-los até, ao redor e dentro dos edifícios, enquanto tenta facilitar o trecho final da jornada de um pedido até a casa do cliente, disseram cinco pessoas familiarizadas com o assunto.
Se forem bem-sucedidos, os óculos fornecerão aos motoristas navegação passo a passo em uma pequena tela embutida, ao longo de suas rotas e em cada parada, segundo as pessoas, que falaram à Reuters sob condição de anonimato porque o projeto não é público.
Essas instruções podem economizar segundos valiosos em cada entrega, fornecendo direções para a esquerda ou para a direita fora dos elevadores e ao redor de obstáculos, como portões ou cães agressivos.
Com milhões de pacotes entregues diariamente, os segundos se somam. Os óculos também libertariam os motoristas do uso de dispositivos portáteis do Sistema de Posicionamento Global, permitindo-lhes transportar mais pacotes.
O projeto destaca os esforços do vendedor on-line para reduzir os custos de entrega por pacote e apoiar as margens enquanto luta contra o aumento da concorrência do Walmart (NYSE:WMT), que intensificou seus esforços de comércio eletrônico e reduziu os preços. O Walmart está pagando aos motoristas de entrega independentes novos incentivos para entregar pedidos on-line durante as festas de fim de ano, disse o varejista à Reuters.
Os óculos de entrega da Amazon, alertaram as pessoas, podem ser arquivados ou adiados indefinidamente se não funcionarem como previsto, ou por razões financeiras ou outras. As fontes disseram que podem levar anos para serem aperfeiçoados.
“Estamos inovando continuamente para criar uma experiência de entrega ainda mais segura e melhor para os motoristas”, disse um porta-voz da Amazon, quando questionado sobre os óculos para motoristas.
A Amazon trabalhou durante anos para desenvolver uma rede interna de entrega, incluindo sua própria companhia aérea, caminhões de longa distância e amplos armazéns suburbanos. Ao fazê-lo, espera acelerar as entregas e reduzir despesas, reduzindo a sua dependência dos transportadores UPS e FedEx (NYSE:FDX).
Os custos de envio da Amazon aumentaram 8% no terceiro trimestre, para US$ 23,5 bilhões.
ÚLTIMOS 100 JARDAS
A “última milha” para entregas é cara e complicada porque exige navegar pelos bairros, implantar mais entregadores e usar mais combustível. Segundo algumas estimativas, metade do custo da viagem de um produto até a porta do cliente reside na última milha.
Agora a Amazon concentrou sua atenção nos “últimos 100 metros” (91 metros). Em outubro, revelou um scanner que será instalado no teto das vans de entrega para direcionar os motoristas aos pacotes de cada parada, iluminando-os com um holofote verde, economizando o tempo normalmente gasto na leitura dos rótulos.
Os óculos de entrega em desenvolvimento baseiam-se nos óculos inteligentes Echo Frames da Amazon, que permitem aos usuários ouvir áudio e usar comandos de voz de Alexa, assistente virtual da Amazon, disseram as pessoas.
Conhecidos pelo codinome interno Amelia, os óculos de entrega contariam com um pequeno display em uma das lentes e poderiam tirar fotos dos pacotes entregues como prova para os clientes, disseram as fontes. A Amazon lançou em setembro um chatbot não relacionado para vendedores terceirizados, também conhecido como Amelia.
Mas a tecnologia ainda está em desenvolvimento e a Amazon tem tido problemas para fabricar uma bateria que possa durar um turno completo de oito horas e ainda ser leve o suficiente para ser usada o dia todo sem causar fadiga, disseram as pessoas. Além disso, a coleta de dados completos sobre cada casa, calçada, rua, meio-fio e entrada de automóveis pode levar anos, disseram eles.