A gigante do transporte de contentores Maersk está a desviar todos os navios das rotas do Mar Vermelho em torno do Cabo da Boa Esperança, em África, num futuro próximo, disse na sexta-feira, alertando os clientes para se prepararem para perturbações significativas.
Transportadores de todo o mundo estão a abandonar o Mar Vermelho - e, portanto, a rota mais curta da Ásia para a Europa através do Canal de Suez - depois de militantes Houthi apoiados pelo Irão no Iémen terem intensificado os ataques a navios na região do Golfo para mostrar o seu apoio aos islamitas palestinianos. grupo Hamas lutando contra Israel em Gaza.
A viagem por África pode acrescentar cerca de 10 dias ao tempo de viagem e requer mais combustível e tempo de tripulação, aumentando os custos de envio.
A Maersk da Dinamarca tinha dito no início desta semana que iria parar todos os navios com destino ao Mar Vermelho após um ataque a um dos seus navios por militantes Houthi, e desde então começou a redireccionar navios em torno de África.
“A situação está em constante evolução e permanece altamente volátil, e toda a informação disponível confirma que o risco de segurança continua a estar num nível significativamente elevado”, disse a Maersk num comunicado na sexta-feira.
Como resultado, a empresa irá desviar todos os navios da Maersk ao redor do Cabo da Boa Esperança “num futuro próximo”.
Os Estados Unidos lançaram em 19 de Dezembro uma operação multinacional para tentar salvaguardar o comércio no Mar Vermelho, mas muitas companhias de navegação e proprietários de carga ainda estão a desviar navios em torno de África devido a ataques contínuos.
Na quinta-feira, a Maersk redirecionou quatro dos cinco navios porta-contêineres em direção ao sul que já haviam passado pelo Canal de Suez de volta ao norte para a longa viagem ao redor da África.
“Embora continuemos a esperar por uma resolução sustentável no futuro próximo e façamos tudo o que pudermos para contribuir para isso, encorajamos os clientes a se prepararem para a persistência de complicações na área e para que haja interrupções significativas na rede global”, Maersk disse.
O Canal de Suez é utilizado por cerca de um terço da carga global de navios porta-contentores, e o redireccionamento de navios em torno do extremo sul de África deverá custar até 1 milhão de dólares extra em combustível por cada viagem de ida e volta entre a Ásia e o Norte da Europa.