Os preços do petróleo caíram na quinta-feira, mas ainda pairaram perto das máximas de três meses depois que partes de Xangai impuseram novas medidas de bloqueio da COVID-19, embora as exportações mais fortes do que o esperado da China em maio tenham oferecido um impulso às perspectivas de demanda.
Os contratos futuros de petróleo Brent para agosto caíram 57 centavos ou 0,5%, para US$ 123,01 por barril às 1327 GMT, enquanto o petróleo bruto West Texas Intermediate dos EUA para julho estava em US$ 121,26 por barril, queda de 85 centavos ou 0,7%.
As exportações da China em maio aumentaram 16,9% em relação ao ano anterior, uma vez que a flexibilização das restrições à COVID permitiu que algumas fábricas fossem reiniciadas, o crescimento mais rápido desde janeiro deste ano e mais que o dobro das expectativas dos analistas.
Mas enquanto os números do comércio chinês estavam otimistas, os preços do petróleo acabaram revertendo seus modestos ganhos anteriores.
“De muito maior importância é a notícia de que um distrito de Xangai foi fechado hoje, revivendo os temores de outra perna da fraqueza da China devido às suas políticas de covid-zero. Isso está limitando quaisquer ganhos na Ásia hoje”, disse Jeffrey Halley, diretor sênior da OANDA. analista de mercado para a Ásia-Pacífico.
“Dito isso, é indicativo de quão apertados são os suprimentos que o petróleo não recuou com as notícias de hoje.”
Partes de Xangai começaram a impor novas restrições de bloqueio na quinta-feira, com os moradores do distrito de Minhang obrigados a ficar em casa por dois dias para controlar os riscos de transmissão.
“O desempenho das exportações é impressionante no contexto dos bloqueios de várias cidades do país no mês”, disse Stephen Innes, sócio-gerente da SPI Asset Management, em nota.
Enquanto isso, o pico de demanda de gasolina no verão nos Estados Unidos continuou a fornecer um piso para os preços.
Os estoques de gasolina dos EUA caíram inesperadamente, mostraram dados da Energy Information Administration (EIA) na quarta-feira, indicando resiliência na demanda pelo combustível para motores durante o pico do verão, apesar dos preços altíssimos nas bombas.
“É difícil ver uma desvantagem significativa nos próximos meses, com o mercado de gasolina provavelmente só apertando ainda mais à medida que avançamos na temporada de direção”, disse o chefe de pesquisa de commodities do ING, Warren Patterson.