A Rússia, maior exportadora de trigo do mundo, está expandindo seus portos do Mar Báltico, pois pretende aumentar as exportações agrícolas em 50% até 2030, ao mesmo tempo em que reduz a dependência das rotas tradicionais do Mar Negro, disseram autoridades e executivos.
O país, que exportou pelo menos 72 milhões de toneladas métricas de grãos na temporada 2023/24, está buscando novos mercados na América Latina e na África para diversificar seus mercados tradicionais de grãos no Norte da África e no Oriente Médio.
Ele tem contado com seus portos do Mar Negro para lidar com as crescentes exportações agrícolas nas últimas décadas, mas o conflito com a Ucrânia tornou a área arriscada para o transporte, com ambos os lados atacando regularmente as instalações e a infraestrutura um do outro.
“O ano passado, com sua colheita recorde, mostrou que, com o ritmo de carregamentos para exportações, não temos capacidade suficiente”, disse Ksenia Bolomatova, vice-chefe do conglomerado agrícola estatal OZK, que possui vários terminais no Mar Negro, em um encontro da indústria em Sochi, no sul da Rússia.
Nos últimos 18 meses, a Rússia lançou dois grandes portos, Vysotsky e Lugaport, no Golfo da Finlândia, não muito longe de São Petersburgo, cidade natal do presidente Vladimir Putin.
Vysotsky embarcou seu primeiro grão em abril de 2023, enquanto Lugaport iniciou as operações em junho deste ano e a capacidade deve atingir 7 milhões de toneladas até o início de 2025, de acordo com sua proprietária Novotrans.
Dmitry Rylko, da consultoria agrícola IKAR, disse que os dois portos poderão movimentar até 15 milhões de toneladas de exportações agrícolas, incluindo grãos, por ano.
Isso representaria um quarto das 60 milhões de toneladas de exportações de grãos da Rússia previstas para a temporada 2024/25.
A empresa privada Primorsky UPK também está planejando um terminal de grãos no porto de Primorsky com capacidade de até 5 milhões de toneladas.
RESTRIÇÕES À EXPORTAÇÃO
Putin estabeleceu uma meta de aumentar as exportações agrícolas em 50% até 2030 como parte de uma estratégia para consolidar a posição do país como uma superpotência agrícola junto com o Brasil, os Estados Unidos e a China.
A Rússia se tornou a maior exportadora mundial de trigo, milho, cevada e ervilhas na última década, mas o crescimento adicional pode ser limitado por gargalos na capacidade de embarque.
Muitos portos russos anunciaram planos para aumentar a capacidade após colheitas recordes nos últimos dois anos. Espera-se que os terminais do Mar Báltico se expandam em um ritmo mais rápido.
“A expansão da capacidade dos terminais do Mar Báltico é uma questão de segurança econômica e de transporte e soberania”, disse a Novotrans em um comentário por e-mail.
Os fluxos comerciais e embarques russos até agora não viram grandes interrupções no Báltico, onde 96% do litoral pertence a membros da OTAN, incluindo Finlândia e Suécia.
Em contraste, as interrupções estão aumentando no Mar Negro e podem reduzir o fornecimento global de grãos, de acordo com um relatório do Banco Mundial. Duas semanas atrás, um navio ucraniano transportando grãos para o Egito foi atingido por um míssil.