A Tesla (NASDAQ:TSLA) deve iniciar as entregas de sua picape elétrica Cybertruck, há muito adiada, na quinta-feira, depois que o CEO Elon Musk moderou as expectativas dos investidores, citando problemas no aumento da produção do que ele chamou de produto “radical”.
O Cybertruck, o primeiro novo modelo da Tesla em quase quatro anos, é fundamental para a sua reputação como fabricante de veículos inovadores. Numa altura em que a empresa está a lutar contra a diminuição da procura de veículos eléctricos (EV) e o aumento da concorrência, o Cybertruck também é fundamental para gerar vendas, embora não na medida dos Modelos 3 e Y de alto volume da empresa.
“Cavamos nossa própria cova com o Cybertruck”, disse Musk no mês passado, alertando que levaria de um ano a 18 meses para tornar o veículo um contribuinte significativo para o fluxo de caixa.
O preço do veículo deverá ser revelado em um evento programado para começar às 15h. ET (2000 GMT). Depois de dizer em 2019 que o preço do caminhão seria de US$ 40 mil, Musk não ofereceu um preço atualizado, apesar do aumento dos custos das matérias-primas.
Antes do lançamento, Musk chamou a atenção da mídia para um assunto diferente, dando uma entrevista repleta de palavrões ao New York Times na quarta-feira. Ele amaldiçoou os anunciantes que abandonaram sua plataforma de mídia social X, anteriormente conhecida como Twitter, por causa de comentários antissemitas. Ele também disse que os clientes que não gostavam dele deveriam julgar seus produtos pela qualidade, incluindo os veículos elétricos Tesla.
O bilionário disse que a Tesla provavelmente atingirá uma taxa de produção de cerca de 250.000 Cybertrucks por ano em 2025. A Tesla enfrentou “enormes desafios para atingir o volume de produção” com o Cybertruck por causa de sua nova tecnologia e design, disse Musk.
O novo material da carroceria e o estilo não convencional e futurista do Cybertruck adicionam complexidade e custos à produção e ameaçam alienar os compradores tradicionais de picapes que se concentram na utilidade, dizem os especialistas.
Durante sua revelação em 2019, o designer-chefe da Tesla, Franz von Holzhausen, pegou uma bola de metal para demonstrar a janela inquebrável de “vidro blindado” do caminhão, apenas para quebrá-la.
Há alguns anos, Musk apresentou a ideia de que se as pessoas não gostassem do design futurista do Cybertruck, a Tesla poderia “construir um caminhão de aparência normal”. Em ligações e entrevistas recentes ele enfatizou a inovação do modelo.
“O maior problema do Cybertruck é que ele não foi realmente projetado para usuários de picapes”, disse Eric Noble, presidente da empresa de consultoria automotiva The CARLAB.
“Terá um apelo muito mais restrito do que uma Ram ou uma série F”, disse ele sobre as populares picapes Dodge e Ford (NYSE:F).
A Cybertruck, que está dois anos atrasada, entra em um mercado aquecido e altamente lucrativo de picapes para competir com empresas como F150 Lightning da Ford, R1T da Rivian (NASDAQ:RIVN) Automotive e Hummer EV da General Motors (NYSE:GM).
O R1T da Rivian tem preço inicial de US$ 73 mil, enquanto o F-150 Lightning da Ford custa cerca de US$ 50 mil.
Seth Goldstein, estrategista de ações da Morningstar, disse que espera que o preço do Cybertruck esteja entre US$ 50.000 e US$ 70.000.
O Cybertruck atraiu mais de um milhão de titulares de reservas que depositaram US$ 100.
“Os produtos da Tesla atraíram amplamente os primeiros usuários mais abastados. E isso não será diferente”, disse Paul Waatti, analista da consultoria AutoPacific.
“Terá um público menor do que os SUVs, mas acho que terá um desempenho surpreendentemente bom”.